![\"eeddvlcsnap-2015-08-02-01h42m10s221\"](\"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/eeddvlcsnap-2015-08-02-01h42m10s221.jpg\")
<\/p>\n\u00ab\u00a0Peur sur la Ville\u00a0\u00bb permet un voyage dans le temps dans le Paris de 1974, qui compl\u00e8te les photos a\u00e9riennes d’\u00e9poque de G\u00e9oportail. Les voitures y sont partout, les v\u00e9los nulle part.<\/p>\n
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Pour les cin\u00e9philes, \u00ab\u00a0Peur sur la Ville\u00a0\u00bb est un film qui marque le passage de la figure du truand \u00e0 l’ancienne \u00e0 celle du tueur \u00ab\u00a0schizo-machin tendance parano\u00efde\u00a0\u00bb. Pour les sociologues, \u00ab\u00a0Peur sur la Ville\u00a0\u00bb est remarqu\u00e9 pour sa premi\u00e8re repr\u00e9sentation dans un film grand public<\/a>\u00a0 d’un marchand de sommeil s’enrichissant sur le dos d’immigr\u00e9s clandestins. Enfin, pour les amoureux de Paris, toutes les sc\u00e8nes en ext\u00e9rieur dans la capitale permettent un voyage dans le temps dans le Paris des ann\u00e9es 70, comme sur ce site d\u00e9di\u00e9 au film<\/a>.<\/p>\n Mais c’est aussi un formidable t\u00e9moignage vu du sol de l’omnipr\u00e9sence de la voiture dans Paris \u00e0 cette \u00e9poque, comme vont le prouver les images qui suivent. Les photos a\u00e9riennes du Paris de 1973 disponibles sur G\u00e9oportail compl\u00e8tent le tableau.<\/p>\n Bien s\u00fbr, ce film n’est pas un documentaire, et la mise en sc\u00e8ne influe \u00e9norm\u00e9ment sur ce qui y est montr\u00e9. Ainsi, Minos est le seul motard au guidon d’une grosse cylindr\u00e9e que le r\u00e9alisateur filme.<\/p>\n Cette image est certainement mise en sc\u00e8ne, c’est la seule o\u00f9 l’on voit autant de mobylettes en m\u00eame temps. Plus g\u00e9n\u00e9ralement, je pense que si la cam\u00e9ra avait captur\u00e9 un deuxi\u00e8me motard sur une grosse cylindr\u00e9e, la sc\u00e8ne aurait \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9e pour des raisons de lisibilit\u00e9 de l’image. M\u00eame r\u00e9flexion pour le port du casque.<\/p>\n Mais comme le montrent nombre de plans o\u00f9 des parisiens regardent discr\u00e8tement la cam\u00e9ra derri\u00e8re les fen\u00eatres…<\/p>\n ..impossible pour le r\u00e9gisseur de contr\u00f4ler tout le contenu de l’image. Toutes les images prises des toits montrent les rues telles qu’elles \u00e9taient r\u00e9ellement. De m\u00eame certainement pour tout plan tr\u00e8s large dans la circulation, vu le nombre de rues film\u00e9es. Alors regardons ce film avec l’oeil d’un parisien de 2015.<\/p>\n Tout d’abord, qu’en est-il des cyclistes ? Eh bien, sauf erreur, ce film n’en montre que deux. Le premier est \u00e0 l’abri derri\u00e8re une voiture lors du tournage d’une poursuite dans une longue ligne droite de banlieue difficile \u00e0 localiser pr\u00e9cis\u00e9ment (Gennevilliers ? Si vous avez une id\u00e9e, \u00e9crivez-moi) :<\/p>\n Et le deuxi\u00e8me cycliste est donc le seul qu’on voit dans Paris de tout le film, place de la Madeleine :<\/p>\n Tous les autres deux roues qu’on voit dans ce film sont motoris\u00e9s. Spectaculaire ! Les automobiles, elles, sont partout. Elles sont gar\u00e9es \u00e0 des endroits difficiles \u00e0 imaginer maintenant.<\/p>\n Comme les contre-all\u00e9es des Champs-Elys\u00e9es :<\/p>\n De nos jours, les parkings y sont souterrains et ont disparu de la surface devenue pi\u00e9tonne :<\/p>\n On y croise maintenant seulement pi\u00e9tons et quelques deux-roues :<\/p>\n On voit aussi dans le film que la partie centrale du haut des Champs-Elys\u00e9es \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux taxis :<\/p>\n Maintenant c’est une bande o\u00f9 souvent quelques pi\u00e9tons prennent des photos dans l’axe de l’Arc de Triomphe en se faisant fr\u00f4ler par les automobilistes :<\/p>\n Le film nous montre \u00e9galement la Concorde en 1974 : Minos y arrive par la Rue Royale, on a le temps de voir une file de voiture parqu\u00e9es le long du trottoir \u00e0 gauche.<\/p>\n Puis il file traverser la Concorde \u00e0 vive allure…<\/p>\n Ces pi\u00e9tons-l\u00e0 sont un choix de la mise en sc\u00e8ne, Belmondo \u00e9tant ralenti plus tard par une travers\u00e9e d’\u00e9coliers au m\u00eame endroit.<\/p>\n Et, il file enfin dans le tunnel sans avoir a priori rencontr\u00e9 un seul feu sur toute la place. On remarque aussi un parking dans les arbres au fond de l’image.<\/p>\n En 2015 et depuis des ann\u00e9es, ce passage \u00e0 pleine vitesse est impossible : la sortie de la place qu’emprunte Minos est condamn\u00e9e.<\/p>\n Pour l’anecdote, on voit encore sur la place de Concorde des traces d’un \u00ab\u00a0couloir de courtoisie\u00a0\u00bb pour les v\u00e9los, du d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 : le trajet par la droite a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 entre le film et la d\u00e9cennie suivante.<\/p>\n La file de parking Rue Royale a \u00e9galement disparu :<\/p>\n Et le parking dans les arbres a laiss\u00e9 place \u00e0 des bancs publics :<\/p>\n M\u00eame s’il reste toujours une voie bloqu\u00e9e juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 pouvant faire encore office de petit parking pr\u00e8s d’un espace vert, une relative raret\u00e9 dans le centre de Paris :<\/p>\n Le plan de circulation est donc ainsi (vert : 2015, rouge : 1974).\u00a0 Maintenant les automobilistes y rencontrent deux feux apr\u00e8s celui de la Rue Royale :<\/p>\n Concorde en 1973 n’\u00e9tait pas seulement un lieu o\u00f9 on pouvait acc\u00e9l\u00e9rer sans feux, il y avait aussi des parkings :<\/p>\n Autre lieu o\u00f9 on a du mal \u00e0 imaginer maintenant autant de places de parking : le pont de Beaugrenelle.<\/p>\n Le parking sur les ponts est maintenant interdit, et sur le pont de Beaugrenelle on a de nos jours deux voies de bus ouvertes aux v\u00e9los.<\/p>\n Belmondo fait une cascade sur un balcon du b\u00e2timent en rouge \u00e0 gauche. Ce qui donne \u00e0 la cam\u00e9ra l’occasion de filmer la Rue Eug\u00e8ne Poubelle plus bas :<\/p>\n A cet endroit, des places de parking ont \u00e9galement disparu, pour des motifs plus myst\u00e9rieux cette fois. Le bas de la Rue Eug\u00e8ne-Poubelle est condamn\u00e9 depuis des ann\u00e9es, pour une raison qui m’est inconnue (\u00e9crivez-moi si vous savez pourquoi).<\/p>\n Les cascades de B\u00e9bel sur les toits ont cet int\u00e9r\u00eat de permettre d’observer des rues parisiennes pas forc\u00e9ment les plus touristiques. Ainsi du haut des immeubles des Galeries Lafayette et autour, on peut voir la place Diaghilev de l’\u00e9poque :<\/p>\n J’ai choisi une image o\u00f9 on voit les pi\u00e9tons en haut \u00e0 gauche coll\u00e9s aux voitures passant sans respecter leur priorit\u00e9, l’effet est encore plus net dans le film. On voit d’ailleurs \u00e9galement un bus se faufiler : ce passage pi\u00e9ton n’est pas \u00ab\u00a0prot\u00e9g\u00e9\u00a0\u00bb par un feu, les pi\u00e9tons semblent y passer comme ils peuvent.<\/p>\n Le plot central est maintenant beaucoup plus important et bois\u00e9, m\u00eame s’il n’est toujours pas vraiment utilisable par les pi\u00e9tons.<\/p>\n En regardant certains croisements de Paris en 1973 sur les photos a\u00e9riennes, on retrouve ces larges \u00e9tendues de bitume. Comme au croisement du Boulevard Rochechouart avec la rue Gerando et d’autres :<\/p>\n Croisement sur lequel il y a maintenant un ilot pour calmer tout \u00e7a, avec suppression des places de parking en \u00e9pi au passage :<\/p>\n Idem pour la Place Blanche :<\/p>\n o\u00f9 un ilot sert aux pi\u00e9tons \u00e0 traverser en deux temps.<\/p>\n On voit aussi dans le film qu’il y avait des places de parking le long du Boulevard Haussmann en face des magasins.<\/p>\n File de places de parking qui a maintenant disparu, avec m\u00eame des barri\u00e8res pour \u00e9viter le parking sauvage :<\/p>\n Dans la poursuite, on a aussi l’occasion de voir le haut du Trocad\u00e9ro \u00e0\u00a0 l’\u00e9poque :<\/p>\n De nos jours, le parking autour du terre-plein central a disparu. Quant aux cars de tourisme, ils sont toujours l\u00e0, mais on essaye d’\u00e9viter qu’ils bouchent directement la vue.<\/p>\n Les vues a\u00e9riennes \u00e0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0 sont saisissantes : le bas du Trocad\u00e9ro servait de parking…<\/p>\n Alors qu’il est maintenant pi\u00e9ton..<\/p>\n Plus fou encore : les automobilistes allaient se garer jusque sous la Tour Eiffel !<\/p>\n Mais o\u00f9 casaient-ils les touristes ? D’apr\u00e8s les photos a\u00e9riennes, ce parking exista jusque dans les ann\u00e9es 90. Je l’ai donc s\u00fbrement vu de mes propres yeux, mais n’en ai aucun souvenir.<\/p>\n Continuons avec d’autres vues a\u00e9riennes spectaculaires. Le parking du Louvre :<\/p>\n Imagine-t-on la Pyramide cern\u00e9e de voitures ?<\/p>\n Quant aux voies de circulation, elles sont toujours bond\u00e9es, mais au moins les v\u00e9hicules ne peuvent s’y arr\u00eater.<\/p>\n Autre lieu surprenant : la place devant la Mairie.<\/p>\n Maintenant les concerts n’y sont plus des concerts de klaxons.<\/p>\n La place de la Bastille avait \u00e9galement un parking auto<\/p>\n Celui-l\u00e0 restera bien longtemps avant de laisser la place \u00e0 une place pi\u00e9tonne (ici, avec un skate park temporaire).<\/p>\n Comme le Paris de 1973 est int\u00e9gralement disponible en photos a\u00e9riennes sur G\u00e9oportail (m\u00eame si l’exploration n’est pas tr\u00e8s ergonomique), on peut aller regarder aussi d’autres lieux de parkings surprenants, comme le Canal de la Villette :<\/p>\n ou encore les places le long des ilots autour de la place de la Nation.<\/p>\n A noter : en 1973, le parking de Notre-Dame \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 souterrain, le parvis \u00e9tait pi\u00e9ton, et l’ancien parking \u00e0 la place du futur Georges Pompidou d\u00e9j\u00e0 d\u00e9truit par les travaux de celui-ci.<\/p>\n Pour conclure, revenons au film. La signal\u00e9tique indiquant l’autouroute pour Lyon saute aux yeux lorsque la cam\u00e9ra est dans la voiture passant Place Denfert-Rochereau..<\/p>\n ..puis Boulevard Auguste Blanqui :<\/p>\n De nos jours, sur la premi\u00e8re image on trouve juste une indication du p\u00e9riph\u00e9rique :<\/p>\n Sur la second image, on voit que les places de parking derri\u00e8re les arbres ont disparu. Et comme symbole, \u00e0 la place du panneau pour l’autoroute, on voit maintenant (Septembre 2015) un feu avec un sas cyclable au bout d’une bande cyclable, avec un tout nouveau panonceau tourne-\u00e0-droite.<\/p>\n Dans ce film, Henri Verneuil avait fait de Paris un Paris froid en filmant les nouvelles tours oppressantes. Le quartier de la D\u00e9fense et celui de Beaugrenelle prenaient de l’ampleur. Mais le Paris du d\u00e9but des ann\u00e9es 70 serait sans doute oppressant pour un parisien actuel pour des raisons bien plus \u00e0 ras de terre.<\/p>\n PS d’Octobre 2015 : Je suis tomb\u00e9 sur des chiffres de pollution \u00e0 Paris depuis les ann\u00e9es 1950. Ouh l\u00e0, \u00e7a calme (m\u00eame si ce graphique est pr\u00e9sent\u00e9 comme le plus spectaculaire, cf la source<\/a> ). Et \u00e7a, les images ne le montrent pas.<\/p>\n A voir \u00e9galement, un \u00e9dito\u00a0d’\u00e9poque sur les transports parisiens. Le d\u00e9but concerne essentiellement la voiture, et notamment le parking sauvage.<\/p>\n![\"eeddvlcsnap-2015-08-02-04h40m27s163\"](\"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/eeddvlcsnap-2015-08-02-04h40m27s163.jpg\")
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