{"id":1620,"date":"2015-12-30T21:50:50","date_gmt":"2015-12-30T20:50:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/?p=1620"},"modified":"2016-01-14T00:10:18","modified_gmt":"2016-01-13T23:10:18","slug":"veloscenie-la-voie-verte-du-pays-de-limours","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/2015\/12\/veloscenie-la-voie-verte-du-pays-de-limours\/","title":{"rendered":"V\u00e9losc\u00e9nie : la voie verte du Pays de Limours"},"content":{"rendered":"

Un gros point noir vient de dispara\u00eetre sur le trajet de la V\u00e9losc\u00e9nie en Ile-de-France. Mais il reste de tr\u00e8s nombreux pointill\u00e9s.<\/p>\n

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Sur le site de la V\u00e9losc\u00e9nie, on conseille (\u00e0 mon avis, pas assez clairement) aux familles de prendre le train et de d\u00e9marrer le voyage \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Epernon, \u00e0 plus de 50 km de Paris. Mais \u00ab\u00a0Epernon – Mont Saint-Michel\u00a0\u00bb \u00e9tant moins vendeur, on parle partout ailleurs de la V\u00e9losc\u00e9nie comme de \u00ab\u00a0Paris – Mont Saint-Michel\u00a0\u00bb…<\/p>\n

Il existe toutefois un trajet officiel temporaire pour rejoindre Epernon \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 partir de Paris. Il d\u00e9bute en suivant la Coul\u00e9e Verte du Sud Parisien. Il passe notamment par la Coul\u00e9e Verte de l’Yvette et son beau point de vue \u00e0 partir du Viaduc des Fauvettes. Mais jusqu’en 2015, il \u00e9tait tr\u00e8s contestable en particulier vers Limours, faisant passer par une d\u00e9partementale charg\u00e9e en camions.<\/p>\n

Depuis 2015, ce gros point noir a heureusement disparu, gr\u00e2ce \u00e0 la prolongation d’une voie verte de 5km de long sans aucun croisement avec la route. La V\u00e9losc\u00e9nie\u00a0 jusqu’\u00e0 cet endroit reste toutefois un trajet dont la cyclabilit\u00e9 est en pointill\u00e9.<\/p>\n

Commen\u00e7ons par le positif : cette nouvelle voie verte termin\u00e9e cette ann\u00e9e.<\/p>\n

On y acc\u00e8de par un chemin prot\u00e9g\u00e9 en l\u00e9g\u00e8re pente. Je vous expliquerai seulement plus bas comment on acc\u00e8de \u00e0 cet acc\u00e8s, pour ne pas g\u00e2cher le plaisir tout de suite. En voici une photo de 2014 puis de 2015.<\/p>\n

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En haut de cet acc\u00e8s, un panneau d\u00e9crit la voie. En 2014, un autocolllant \u00ab\u00a0Travaux en cours\u00a0\u00bb barrait la fin de voie inachev\u00e9e.<\/p>\n

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Autocollant retir\u00e9 donc en 2015.<\/p>\n

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Cette derni\u00e8re image est dans la galerie en bas de l’article pour la lire plus en d\u00e9tail.<\/p>\n

Cette voie commence par 3.5 km de ligne droite, le long du rail de l’a\u00e9rotrain.<\/p>\n

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Comme le montre la deuxi\u00e8me photo, le rev\u00eatement est quelquefois bossel\u00e9, le long des supports d’un rail parall\u00e8le disparu.<\/p>\n

Il sera un peu p\u00e9nible d’aller vite sur de telles sections. En 1969, un a\u00e9rotrain y fila \u00e0 422 km\/h !<\/p>\n

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Capture d’un des nombreux sites<\/a> sur le sujet<\/p><\/div>\n

A la fin de la ligne droite, avant un passage en courbe, on franchit le rail dans une interruption de celui-ci, et on arrive au pont de la d\u00e9partementale.<\/p>\n

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En 2014, il fallait sortir ici. Et pour continuer sur la V\u00e9losc\u00e9nie, il fallait affronter ceci (image Street View). Un bouquet d’hommage \u00e0 une victime d’un accident de la route accueillait m\u00eame le cycliste quittant la voie verte.<\/p>\n

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Continuer sur la future voie verte \u00e9tait alors impossible.<\/p>\n

A moins de p\u00e9daler sur le rail lui-m\u00eame un jour o\u00f9 les travaux \u00e9taient en pause. La vid\u00e9o d’un tel passage en 2013 est anecdotique mais elle montre l’ampleur des travaux de terrassement m\u00eame pour une voie verte r\u00e9serv\u00e9e aux circulations douces.<\/p>\n