{"id":4,"date":"2015-04-09T00:58:28","date_gmt":"2015-04-09T00:58:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/?p=4"},"modified":"2016-07-04T00:33:34","modified_gmt":"2016-07-03T23:33:34","slug":"les-sas-cyclables-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/2015\/04\/les-sas-cyclables-de-paris\/","title":{"rendered":"Les sas cyclables de Paris"},"content":{"rendered":"

Les sas cyclables ont une grande utilit\u00e9. Pour les pi\u00e9tons. Sans ironie.<\/p>\n

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Mais commen\u00e7ons par le commencement.<\/p>\n

Il existe plusieurs \u00e9tudes sur les sas cyclables en France, sans compter les exp\u00e9riences men\u00e9es par les associations. A Nantes<\/a>, \u00e0 Bourges<\/a>, \u00e0 Lyon, \u00e0 Paris<\/a>, etc.. On peut trouver une recension de r\u00e9sultats sur ce lien<\/a>.<\/p>\n

Ce billet a pour but d\u2019illustrer certains de ces r\u00e9sultats que connaissent bien leurs usagers \u00e0 Paris, et d\u2019attirer l\u2019attention sur un r\u00e9sultat moins souvent discut\u00e9.<\/p>\n

Tout d\u2019abord, qu\u2019est-ce qu\u2019un sas cyclable ? Une plaquette de la pr\u00e9fecture de Paris <\/a>explique clairement :<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

Pas moyen de trouver ailleurs une confirmation qu\u2019\u00e0 Paris ces sas seraient effectivement limit\u00e9s aux seuls cycles. Je ne trouve que le code de la route qui inclut aussi les cyclomoteurs dans ces sas, et ce texte qui explique :<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

Les cyclomoteurs y sont donc autoris\u00e9s (c\u2019est ainsi plut\u00f4t un sas \u201csans permis\u201d). Et chacun sait que les motards les utilisent, m\u00eame avec de plus grosses cylindr\u00e9es que celles autoris\u00e9es. La photo (qui doit dater d\u2019un bail) de la plaquette de la pr\u00e9fecture (de 2015) montre d\u2019ailleurs cette infraction. [Note Juillet 2015 : le d\u00e9cret PAMA va retirer l’autorisation donn\u00e9es aux cyclomoteurs. La plaquette de la pr\u00e9fecture deviendra correcte !]<\/p>\n

Que risquent-ils d\u2019ailleurs ? En th\u00e9orie, comme le pr\u00e9cise le CEREMA<\/a>, on pourrait consid\u00e9rer que l’article R412-30 s’applique et que le motard ou le conducteur risque une amende de 4\u00e8me classe et un retrait de points car il a franchi la ligne d’arr\u00eat du feu rouge (mais avec un sas, il y en a deux…). L’article du code de la route qui mentionne explicitement les deux lignes d’arr\u00eat est le R415-2, pr\u00e9voyant une amende seulement de deuxi\u00e8me classe. Et en pratique<\/a> ?<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

Cet article du Parisien r\u00e9pond donc entre 0 et 70 par an suivant celui qui pose la question (et en se limitant \u00e0 la verbalisation la plus l\u00e9g\u00e8re, la th\u00e9orie du CEREMA n’\u00e9tant sans doute jamais appliqu\u00e9e).<\/p>\n

Bref, encore un cas o\u00f9 la loi est tellement peu respect\u00e9e, qu\u2019une r\u00e9pression sur ce point n\u2019aboutirait selon moi qu\u2019\u00e0 un affaiblissement de la loi, un jeu bien dangereux. Je pense donc que les motos sont a priori l\u00e0 pour rester dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

Une majorit\u00e9 de motards se servent donc de ce sas, mais gr\u00e2ce \u00e0 celui-ci, le passage pi\u00e9ton est bien plus respect\u00e9. On trouve le m\u00eame genre de r\u00e9sultat pour les automobilistes. Mais surtout, les chauffeurs de poids lourds s’arr\u00eatent donc un peu plus loin du passage pi\u00e9ton. De quoi justifier l\u2019existence de ces sas, qui combattent efficacement le danger de l\u2019angle mort pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n

Et les cyclistes l\u00e0-dedans ? Dans une ville comme Paris, o\u00f9 les motards sont nombreux, les sas cyclables sont parmi les endroits les plus puants, pollu\u00e9s et bruyants de la ville.<\/p>\n

Bref, alors que les sas sont cens\u00e9s \u00e9viter cette situation (le non respect de la voie de bus, c\u2019est cadeau) :<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

on se retrouve bien souvent avec :<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

Rien ne change pour le cycliste, mais le passage pi\u00e9ton est mieux prot\u00e9g\u00e9 qu’en l’absence de sas.<\/p>\n

\"140415<\/p>\n

Pas \u00e9tonnant donc de constater que souvent le cycliste s\u2019avance :<\/p>\n

\"150412-sas<\/p>\n

voire m\u00eame franchisse le feu et le passage pi\u00e9ton (ce que je peux faire dans de tels cas sans trop me poser de questions, aucun jugement de valeur donc dans mes propos).<\/p>\n

Les chiffres, c\u2019est bien, mais pour voir \u00e0 quel point les nombreux motards utilisent les sas cyclables parisiens, voici une vid\u00e9o tr\u00e8s parlante (vous pouvez la passer en HD si le lecteur ne le propose pas par d\u00e9faut) :<\/p>\n