{"id":57,"date":"2015-03-25T23:57:48","date_gmt":"2015-03-25T23:57:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/?p=57"},"modified":"2015-05-01T16:24:25","modified_gmt":"2015-05-01T15:24:25","slug":"pietons-et-cyclistes-sur-avenue-de-france","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/2015\/03\/pietons-et-cyclistes-sur-avenue-de-france\/","title":{"rendered":"Pi\u00e9tons et cyclistes sur l\u2019Avenue de France"},"content":{"rendered":"

La cohabitation entre pi\u00e9tons et cyclistes est plus une histoire d\u2019espace pour circuler que de marquages au sol.<\/p>\n

Lorsqu\u2019on arrive d\u2019Austerlitz sur l\u2019Avenue de France, on voit ceci :<\/p>\n

\"250315s<\/p>\n

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Une bande cyclable sur la route, mais aussi quelque chose d\u2019un peu curieux sur le trottoir, d\u00e9marrant de fa\u00e7on abrupte.<\/p>\n

\"avdefrance\"<\/p>\n

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Le panneau semble indiquer que c\u2019est une piste cyclable (mais en fait, il pourrait tr\u00e8s bien se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la bande cyclable). Si c\u2019en est une, pour y acc\u00e9der au d\u00e9but, il faut passer par le trajet pi\u00e9ton (cf la premi\u00e8re photo). Mais quelques m\u00e8tres, plus loin :<\/p>\n

\"avfranceb\"<\/p>\n

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La piste prend toute la place disponible : les pi\u00e9tons doivent l\u2019emprunter. Comme elle est tr\u00e8s large, la cohabitation entre cyclistes et pi\u00e9tons se passe sans probl\u00e8me. La ligne qui s\u00e9pare la voie en deux facilite les croisements, mais pourquoi n\u2019est-elle pas au milieu ?<\/p>\n

\"avfrancell\"<\/p>\n

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Plus loin encore, grosse surprise :<\/p>\n

\"avfrancedd\"<\/p>\n

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Ainsi donc, il fallait comprendre que la ligne s\u00e9parait une piste cyclable bidirectionnelle du trottoir proprement dit. Ce marquage n\u2019est en fait r\u00e9p\u00e9t\u00e9 qu\u2019\u00e0 une poign\u00e9e d\u2019endroits.<\/p>\n

Encore plus loin, enfin, on trouve un panneau plus adapt\u00e9 \u00e0 la th\u00e9orie.<\/p>\n

\"avfranceee\"<\/p>\n

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Sur place, la s\u00e9paration ne me parait pas du tout respect\u00e9e comme elle \u00e9tait con\u00e7ue, la ligne sert plut\u00f4t \u00e0 s\u00e9parer les deux directions de d\u00e9placement. Comme l\u2019espace disponible est assez large, tout cela se passe tr\u00e8s bien.<\/p>\n

Mais quand on continue, l\u2019espace devient alors plus r\u00e9duit, comme lorsqu\u2019on arrive aux niveaux des magasins. On peut voir alors quelques t\u00e2tonnements de marquages.<\/p>\n

\"avenuefmm\"<\/p>\n

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Enfin, plus loin encore, l\u2019Avenue de France est en travaux, et la piste est interrompue. On trouve alors de nombreux marquages v\u00e9los temporaires – qui sont de plus en plus fr\u00e9quents \u00e0 Paris en cas de travaux, soit-dit en passant.<\/p>\n

\"logojaune\"<\/p>\n

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On trouve m\u00eame un sas v\u00e9lo temporaire (mais pas s\u00fbr qu\u2019il soit plus respect\u00e9 que les autres)<\/p>\n

\"sasjaune\"<\/p>\n

Et donc, comme la piste est interrompue, une bande cyclable temporaire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. Pour la rejoindre, on fait d\u2019abord passer les cyclistes sur l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la piste sur trottoir. Ce qui nous vaut cette inversion de marquages assez amusante.<\/p>\n

\"avfrancepp\"<\/p>\n

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L\u00e0 encore, comme il y a de la place en amont pour la cohabitation entre pi\u00e9tons et cyclistes, tout cela se passe a priori sans probl\u00e8mes.<\/p>\n

Mais ensuite, ce n\u2019est pas seulement la piste qui est interrompue, c\u2019est tout le trottoir. Si bien que :<\/p>\n

\"lignejaune2\"<\/p>\n

\"avenuefrancexx\"<\/p>\n

\"bandejaune\"<\/p>\n

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La bande cyclable sert de trottoir, et les cyclistes doivent alors utiliser la voie g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n

A cet endroit, les pi\u00e9tons sont en fait confront\u00e9s au m\u00eame souci que les cyclistes \u00e0 Austerlitz<\/a> : le trajet th\u00e9orique suppose de traverser deux fois la route. Et je pense qu\u2019on peut dire que le sympt\u00f4me de la ligne droite est encore plus marqu\u00e9 pour les pi\u00e9tons si on compare ces deux cas.<\/p>\n

Bref, sur cette avenue, qu\u2019il y ait de la place ou qu\u2019il n\u2019y en ait pas, on peut dire sans exag\u00e9rer que le marquage v\u00e9lo ne sert pas dans sa fonction premi\u00e8re : il ne s\u00e9pare pas vraiment cyclistes et pi\u00e9tons quand il y a de la place, il sert de trottoir bis pour les pi\u00e9tons quand il n’y a pas de place, et pour ce qui est des sas cyclables, voir mon billet sur le sujet<\/a>.<\/p>\n

Galerie des photos de l’article :<\/p>\n