{"id":982,"date":"2015-06-18T01:27:35","date_gmt":"2015-06-18T00:27:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/?p=982"},"modified":"2015-08-16T21:54:41","modified_gmt":"2015-08-16T20:54:41","slug":"la-coulee-verte-du-sud-parisien-les-changements","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sortirdeparisavelo.fr\/blog\/2015\/06\/la-coulee-verte-du-sud-parisien-les-changements\/","title":{"rendered":"La Coul\u00e9e Verte du Sud Parisien : les changements"},"content":{"rendered":"

Point sur l’\u00e9volution du plus ancien des itin\u00e9raires cyclables partant de Paris [Mise \u00e0 jour Ao\u00fbt 2015]<\/p>\n

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Dans ce billet, je ne parlerai pas de l’influence des travaux du tramway T6 \u00e0 Ch\u00e2tillon, qui croisaient la Coul\u00e9e Verte du Sud Parisien au moment o\u00f9 elle passe dans une zone pi\u00e9tonne. Les d\u00e9sagr\u00e9ments furent donc mineurs ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Lorsqu’on emprunte la Coul\u00e9e Verte \u00e0 partir de Paris, d\u00e9but Juin 2015, la premi\u00e8re \u00e9volution est tr\u00e8s positive. Juste avant de sortir de Paris, la piste cyclable est en travaux, mais ceux-ci sont g\u00e9r\u00e9s de fa\u00e7on impeccable pour les cyclistes qui y passent dans les deux sens : une voie est prise sur la route, et des larges rampes temporaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es.<\/p>\n

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Mise \u00e0 jour Ao\u00fbt 2015 : Cette marge entre la rampe et les bordures… \u00e9tait pour y installer des panneaux publicitaires temporaires, une plaie des chantiers parisiens.<\/p>\n

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Plus loin, lorsqu’on arrive au tunnel de Malakoff, c’est l’inverse : depuis 2013, les lieux semblent en travaux en permanence, et l’un des itin\u00e9raires cyclables les plus connus d’Ile-de-France n’est pas pris en compte. Ce tunnel, ou en tout cas la travers\u00e9e de la d\u00e9partementale, est pourtant un passage oblig\u00e9. Or il est difficile m\u00eame pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n

Voici l’\u00e9volution du passage, avec l’aide de Street View pour les images interm\u00e9diaires :<\/p>\n

– Passage en Juillet 2013, on y voit l’\u00e9tat normal : on traverse \u00e0 v\u00e9lo le long du passage pi\u00e9ton, en profitant du feu. On continue sous le pont sur le trottoir cyclable d’en face.<\/p>\n

\"tunneljul2013\"<\/p>\n

Note : Il existe un chemin sur la gauche entre les rails et la station-service qui permet d’atteindre un deuxi\u00e8me tunnel quelques dizaines de m\u00e8tres plus loin. En 2013, son statut exclusivement pi\u00e9ton n’\u00e9tait pas \u00e9vident. Mais il faut de toute fa\u00e7on traverser la d\u00e9partementale pour y acc\u00e9der.<\/p>\n

– Septembre 2013 : d\u00e9but des travaux. Le pi\u00e9ton devait passer par un trou de souris et le cycliste peut-\u00eatre aussi, rien n’\u00e9tait clair. Le feu de signalisation permettait de g\u00e9rer le passage tant bien que mal.<\/p>\n

\"malakofffsept2013\"<\/p>\n

– Juillet 2014 : le passage pi\u00e9ton a disparu, le feu avec. Le cycliste passait comme il pouvait : en tournant imm\u00e9diatement sur le trottoir, pas la place de croiser un pi\u00e9ton. Quant au chemin bis (non fl\u00e9ch\u00e9, et pour cause) le long de la station service, il \u00e9tait devenu a priori pi\u00e9ton : des portes cl\u00f4tures en font un parc ferm\u00e9.<\/p>\n

\"malakoffjuillet2014\"<\/p>\n

– Ao\u00fbt 2014 : la Google Car surprend trois cyclistes confront\u00e9s au probl\u00e8me de traverser une voie de d\u00e9partementale fr\u00e9quent\u00e9e sans pouvoir compter sur un feu de signalisation.<\/p>\n

\"malakoffaout014\"<\/p>\n

– Septembre 2014 : la disposition des lieux a chang\u00e9, pas le casse-t\u00eate du passage.<\/p>\n

\"malakoff2014\"<\/p>\n

– Et enfin, en Juin 2015, le passage est un peu moins bouch\u00e9, on peut se faufiler si on ne croise personne, mais le feu n’est toujours pas revenu, c’est toujours \u00e0 ses risques et p\u00e9rils. Ou alors il faut aller emb\u00eater les pi\u00e9tons sur le trottoir \u00e0 droite puis encha\u00eener les passages pi\u00e9tons de l’autre c\u00f4t\u00e9 du tunnel pour revenir sur la Coul\u00e9e Verte.<\/p>\n

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Un gros point noir donc, peut-\u00eatre \u00ab\u00a0bient\u00f4t\u00a0\u00bb de retour \u00e0 la normale ?<\/p>\n

Mise \u00e0 jour Ao\u00fbt 2015 : Retour \u00e0 la normale, enfin !<\/p>\n

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On arrive plus loin \u00e0 Ch\u00e2tillon, o\u00f9 des travaux d\u00e9but 2015 ont compl\u00e8tement chang\u00e9 la Coul\u00e9e Verte sur environ un kilom\u00e8tre.<\/p>\n

Voici le m\u00eame lieu en 2013,<\/p>\n

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et en 2015 :<\/p>\n

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Les piliers bleus et surtout la s\u00e9paration des deux voies ont disparu au profit d’une voie unique plus large. Idem plus loin sur ce petit virage entre deux croisements.<\/p>\n

\"couleeg\"<\/p>\n

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En 2013, dans la zone modifi\u00e9e, une haie s\u00e9parait la voie cyclable lisse de la voie pi\u00e9tonne plus irr\u00e9guli\u00e8re,<\/p>\n

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si bien qu’on y retrouvait les pi\u00e9tons,<\/p>\n

\"couleee\"<\/p>\n

a fortiori s’ils avaient des valises \u00e0 faire rouler.<\/p>\n

\"couleef\"<\/p>\n

En 2015, en supprimant la haie, on retrouve alors toute la largeur pour une voie mixte sans s\u00e9paration.<\/p>\n

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Sur ce petit kilom\u00e8tre, les barri\u00e8res \u00e0 chaque croisement<\/p>\n

\"couleek\"<\/p>\n

ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des barri\u00e8res un peu moins g\u00eanantes.<\/p>\n

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\nCes nouvelles barri\u00e8res n’ont pas le d\u00e9faut des pr\u00e9c\u00e9dentes. Celles-ci mod\u00e9raient beaucoup la vitesse certes, mais en cas de croisement de cyclistes, l’un des deux devait en pratique patienter sur la route.<\/p>\n

\"couleel\"<\/p>\n

D’ailleurs, plus loin sur la Coul\u00e9e Verte, \u00e0 Sceaux, de telles barri\u00e8res restent, avec le m\u00eame probl\u00e8me : au moindre croisement, on est tent\u00e9 de rester attendre sur la route.<\/p>\n

\"couleen\"<\/p>\n

\"couleep\"<\/p>\n

Entre 2013 et 2015, \u00e0 cet endroit, ce sont les barri\u00e8res dans mon dos dans la photo juste au dessus, qui ont disparu.<\/p>\n

\"Capture2013\"<\/p>\n

\"Capture\"<\/p>\n

On peut penser \u00e0 un compromis entre vouloir \u00e9viter que les cyclistes attendent sur la route, et vouloir \u00e9viter qu’ils arrivent \u00e0 grande vitesse sur celle-ci : les barri\u00e8res mod\u00e9rant la vitesse des cyclistes dans le sens de la descente sont donc rest\u00e9es. Le m\u00eame r\u00e9sultat s’observe \u00e0 une poign\u00e9e d’autres endroits dans cette zone.<\/p>\n

Remarquez qu’on trouve facilement des pi\u00e9tons sur cette partie cyclable. La s\u00e9paration d’usage des voies cyclables et pi\u00e9tonnes est \u00e0 mon avis illusoire, et il est d\u00e9licat de b\u00e2tir un itin\u00e9raire cyclable de vois \u00e9troites supposant qu’elle serait toujours respect\u00e9e.<\/p>\n

Continuons plus loin. A Ch\u00e2tenay-Malabry, la modification est cette fois esth\u00e9tique. En 2013 le tunnel \u00e9tait tagg\u00e9,<\/p>\n

\"couleeq\"<\/p>\n

et en 2015, c’est une fresque qui remplace les tags.<\/p>\n

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A noter que de part et d’autre de ce tunnel, des barri\u00e8res ralentissent un peu le cycliste en 2013 comme en 2015. Mais en 2014, elles avaient \u00e9t\u00e9 presque enti\u00e8rement retir\u00e9es ! Ou vandalis\u00e9es, puis remplac\u00e9es par plus robustes ?<\/p>\n

\"couleer\"<\/p>\n

\"2014barr\"<\/p>\n

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Enfin, juste en arrivant \u00e0 Antony, la derni\u00e8re modification r\u00e9cente n’est pas la moindre. Le mur anti-bruit de l’autoroute fut termin\u00e9,<\/p>\n

\"couleet\"<\/p>\n

et un nouveau parc a \u00e9t\u00e9 ouvert, le Parc des Alisiers, dont une sortie donne directement sur la Coul\u00e9e Verte. Ce petit parc est tr\u00e8s r\u00e9ussi, m\u00eame si cette sortie est une petite descente assez raide sur laquelle les enfants \u00e0 v\u00e9lo ne sont pas tr\u00e8s \u00e0 l’aise. \"150523<\/p>\n

Derri\u00e8re ce toboggan, l’autoroute. Le mur anti-bruit remplit son office.<\/p>\n

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Diaporama des photos de 2015 de l’article :<\/p>\n