Sortir de Paris à Vélo

Vidéo de Juin 2014
[Vidéo Paris - Sevran : Vidéo Paris - Claye-Souilly jusqu'à 09:25]

Sur PC ou Mac, utiliser Youtube en HTML5 permet de ralentir ou accélerer encore plus la vitesse. cf FAQ

Paris - Sevran (13 km) - Plein écran - Carte statique

Cliquer sur les images pour les commentaires (dernier passage en Juillet 2015)

Suppression de sections pavées à Pantin au tout début

Fermeture totale sur 1 km annoncée jusqu'en Mai 2016 cf Mise à jour

Des pavés plus prononcés sont utilisés comme ralentisseurs sur quelques centaines de mètres.

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Des usagers quotidiens continuent tout droit dans la circulation pour éviter le passage du pont et les ralentisseurs.

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Un des quelques passages sans visibilité, à aborder avec les sens aux aguets, car le trafic n'y est pas anecdotique.

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Une section pour ralentir les cyclistes venant d'en face qui peuvent profiter de la rampe en descente au fond.

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Une passerelle en aire piétonne autorisée légalement aux vélos à allure modérée.
Pas trop de possibilité de se tromper, car un panneau indique qu'il est interdit à vélo de continuer le long du canal.

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En 2013, on pouvait trouver à droite un panneau B0 curieux qui interdisait de continuer à vélo.

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Ici des cyclistes peuvent choisir de frôler le bord du Canal pour garder la vitesse acquise sur la rampe de la passerelle.

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Le début de la piste cyclable proprement dite, sur laquelle les quelques ralentisseurs sont peu prononcés.

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C'est à l'occasion d'activités nautiques que la piste cyclable peut être quelquefois très peuplée de piétons.

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Prendre le raccourci tout droit suppose un passage interdit au milieu de camions et de poussières.
Mais, surtout le week-end, certains le font.

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Le seul feu de toute l'étape, pour franchir une route qui connaît en semaine
un trafic de camions et de véhicules utilitaires.

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Ce passage assez défoncé par les racines d'arbres en 2013 fait partie de ceux rénovés en 2014.
Il est maintenant de nouveau roulant.

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Un passage vite assez sombre à la nuit tombée, attention aux vélos sans éclairage.

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Une vue représentative de plusieurs kilomètres de cette piste.
Pas grand-chose ne vient casser le vent éventuel.

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Le parc de la Bergère est un autre endroit où des activités nautiques
peuvent amener beaucoup de piétons sur la piste.

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Pas d'erreur possible, ici on est obligé de changer de rive.
La voie à gauche est une voie de circulation non connectée.

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Les piétons n'ont plus les pelouses de la Vilette pour s'éloigner de la piste.
Les beaux jours des attroupements peuvent se produire mais le flux significatif
de cyclistes sur la piste régule tout cela.

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Face au port de Pavillon-sous-Bois, le cycliste quitte le quai pour un zig-zag soudain
dans les arbres pour reprendre la piste cyclable.

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Un pôtelet traitre en plein milieu du virage, présent en 2013, a été ôté récemment.

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La piste est condamnée sur une courte section à cause de travaux sur une passerelle.
La piste temporaire qui longe les travaux est de très bonne qualité.

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La piste passe sous de nombreux ponts. Des ralentisseurs ou des virages prononcés cassent la vitesse.

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La piste a été refaite quasiment à neuf très récemment sur certaines petites sections comme celle-ci.

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A partir d'Aulnay-sous-Bois puis surtout de Sevran, l'environnement de la piste
devient progressivement de plus en plus vert.

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Après chaque descente pour passer sous un pont, il faut remonter.
Les chemins qui continuent le long du canal sont piétons, et moins roulants que la piste.

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Il y a peu de possibilités de se tromper sur le trajet de cette piste.
Il faut toujours choisir la partie bitumée qui longe au plus près.
Le pont à ne pas rater bien plus loin sera un passage forcé.

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Malgré les ralentisseurs, il faut bien prendre à droite.
Ne serait-ce que pour ne pas couper le flux venant d'en face.

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Malgré les ralentisseurs et la courbe, il faut prendre à droite.
Dans ce sens, continuer tout droit revient à couper le virage
duquel peut sortir un cycliste rapide.

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Un panneau ordonne aux cyclistes de mettre pied à terre, à cause sans doute de la rampe au fond
qui a pu créer des inquiétudes sur la vitesse sur cette section.

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La piste à droite est très récente, en 2013 c'était uniquement de la peinture sur un trottoir.

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Ici il faut bien descendre même si le passage ne paraît pas si commode.
En passant sur la route, on passe par un croisement très fréquenté encore moins commode.

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Le chemin en bas est le passage le plus pratique à emprunter quand le Parc de Sevran est fermé le soir.
Il est cours de réhabilitation en Juin 2014.

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Ourcq - Dhuis en entier - Marne Boucle VTT 75 km

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Boucle VTT 75 km